LNG储存系统定速运行及输送系统

LNG储存系统由LNG储罐、低压输送泵、附属管道及控制仪表组成。

LNG储罐属低温大型液化气储罐。江苏LNG项目采用的全容式混凝土储罐，内罐采用9%Ni钢，外罐采用预应力混凝土材料建成。

低压输送泵均为定速运行，其运行流量由气外输量、汽车槽车装车量以及非卸船期间保冷循环量等确定。每台低压输送泵的出口管线上均设有小流量调节阀，以保护泵的运行，在低压LNG总管上设有罐内自循环管线以防出现罐内LNG分层翻滚等现象。

每座储罐的低压出口总管上设有紧急切断阀，既可用于隔离低压输送泵与LNG低压外输总管，又可在紧急情况时使储罐与低压LNG外输总管隔离，同时可用于低压泵或低压LNG外输管线的检修操作。

LNG低压泵和管道的配置允许单个罐内的LNG可以循环混合。在储罐的内部空间和环形空间喷入的氮气，可以干燥、吹扫以及惰化储罐。

LNG储罐内的低压输送泵所输出的低压LNG分两路输出：一部分低压LNG进入再冷凝器与蒸发气压缩机的压缩蒸发气混合冷凝后，与经过再冷凝器旁路的低压LNG汇合进入高压外输泵，达到所需的流量和输送压力后经过气化器气化、计量站计量后外输至输气管道；另一部分低压LNG直接输至LNG装车站，通过LNG槽车外运。

在再冷凝器内，流到填料床的低温外输LNG和从蒸发气压缩机来的蒸发气混合，在的压力下，将蒸发气进行再冷凝。

再冷凝器的压力控制是通过流量控制即控制低温LNG与蒸发气的比例来实现的。这是通过再冷凝器上的旁通管线来完成。

LNG再气化/外输系统

LNG再气化/外输系统包括高压输送泵、开架式海水气化器、浸没燃烧式气化器及计量系统。

1.高压外输泵

高压输送泵采用立式、电动、恒定转速离心泵，安装在的立式泵罐内。高压输送泵按与气化器一对一的配置方式。

高压外输泵的输出流量通过设在气化器入口管线的流量调节阀进行控制。高压输送泵的入、出口汇管按二期外输气量设计。

每台泵的入、出口管线均设有气动切断阀，以便于泵的切换和紧急情况下的截断隔离。高压泵的出口设有小流量控制阀以泵的运行，LNG可以回流至再冷凝器，同时小流量控制阀可用于高压输送泵的启动。

每台泵的入、出口管线设有压力阀，以泵和管线的。在高压输送泵的安装罐内设有管线，将低温LNG或产生的蒸发气放空至再冷凝器中。在泵的出口设有紧急排放管线，在紧急情况或泵/再冷凝器停检时将LNG或蒸发气泄放至火炬系统。在短期的零输出、站内保冷循环操作条件下，为避免产生过多的蒸发气或减少蒸发气输至火炬系统燃烧，循环的LNG可通过排液汇管返回至LNG储罐进行循环。

2.气化器

江苏LNG工程配套码头港址处海水温度为2.5℃，在海水温度较低时，开架式海水气化器(ORV)运行效率降低，为此，本工程选用两种类型气化器，即开架式海水气化器(ORV)和浸没燃烧式气化器(SCV)。其中，ORV使用海水作为气化LNG的热媒，SCV则以燃烧气气化LNG作为热媒。为了降低接收站运行成本，ORV作为LNG气化的主要设备，而SCV则在气外输量处于高峰时或海水温度较低时运行，同时作为备用气化器。

在气化器的入口设有流量调节阀，用以调节接收站的外输气输出量，并控制气化器出口气的温度和气出口汇管的压力。气化器的运行台数和运行流量由下游用户用气量确定。