液化天然气技术应用前景与液化天然气储罐地面储存技术

　　一、气液化技术应用前景

　　液化气简称LNG，因为其高储存效率和可灵活运输的性质，而且与储气库和柜比较具备容易建设、投资小以及受外部因素影响较小和等等优点，所以特别适合扩容并调峰城市中的输配气系统。LNG还可用作车用燃料，因为其中辛烷值比现有汽车燃料高，抗爆性好，并且能够燃烧、排气污染少，能够提高发动机寿命和降低运行成本等。拿压缩气与LNG进行比较，LNG也具有优点，比如高储存效率，延长续驶里程，储瓶压力较低，重量轻且数量小，提高系数，在建站时不受供气管网的相关限制等等。

　　在我国，气资源的分布不同于能源消耗程度分布状况，甚至是恰恰相反。气的资源多集中在西部，而气的应用却是越往东南方向。故而急需解决气运输问题。随着我国经济和基础设施的发展齐备，国民广泛应用气已然开始风靡。然而，如此长距离的气输送管线，其中的建设投资规模巨大以及因部分地区地质地貌造成的施工技术困难，外加建成后高昂的维护费用，种种问题都是能影响长江中下游地区用户的气灵活供给的不确定因素。其次，因为输送管道布置事关各大燃气供应商的切身利益，所以考虑近期和远期气输送管道输气能力的利用率，从而在进行输气管网布置规划设计时，需要依据一般城市的发展规律，对大中小城市近期和远期气用气规模进行预测，但是因为这些预测事关社会经济环境等许多不确定因素而变得难以确定，所以大多数燃气供应商会选择舍远求近。这使得输气管道网在往后的时间中，只会随着气需求增加而缓慢改造发展。其三，因为国民用气量会有季节性的差异，输气管路也会不时出现故障，这都会造成供气的不平衡。故而，急需建设大量LNG调峰工厂以起到调峰作用。据了解，因为LNG工厂相比地而高压储气罐和地下储气库具有众多优点，例如投资资金少，节约土地，建设工期短等等。而且，气在液化之后的运输为经济，在长距离运输的情况下具有小风险、强适应能力等特性，另外有的LNG槽车和轮船可以运输边远区域的液态气。伴随着经济的发展，气必然因其高燃烧率和环保以及经济的性质而广受城市居民的青睐。

　　二、气储罐地面储存技术

　　目前，气的储存方式主要有气态储存和液态储存两种，其中前者包括地面储罐储存、管道储存和地下储气库储存等。

　　1、地面储罐储存

　　气地面储存一般采用金属储气罐，储气罐按压力分为高压和低压两种。低压储罐的工作压力一般为0.004~0.005MPa，多为化工厂、石化厂作工艺气的中间储存，高压储气罐的工作压力一般为0.25~3.0MPa，主要用于城市配气系统供昼夜或小时调峰用。

　　2、管道储存

　　气管道储存有输气干线末段储气和利用管束储气两种方式。

　　输气干线末段储气，是指在供气低峰时，将富余的气储存在输气干线末段，随着管内气体压力逐渐升高到然后一个压气站允许的较高压力，到用气高峰时，该储气段压力降到城市配气管网允许的较小值，将储存的气体输出，增加供气量。

　　管束储气，即使用直径和数量的管子构成管束，埋设于供气点附近，用高压气或压缩机将气注入管束中，待高峰用气时输出。

　　管道储气容量较小，主要供城市昼夜或小时调峰用。

　　3、地下储气库储存

　　地面气储罐和管道储气只能作为昼夜用气不均衡性的措施，要解决季节用气不均衡性问题，根本的办法是建造地下储气库。如果没有地下储气库，干线输气管道就应根据冬季的用气量进行设计。在冬季，输气管道将满负荷工作，而到夏季，由于用气量减少，输气管道的负荷将下降，因此，管路和设备的利用率降低，固定设备投资在输气成本中所占的比重将提高。在冬夏季用气量相差悬殊的情况下，输气管道夏季负荷降低，不但在经济上不合理，而且在输气工艺上造成很多困难。如果有地下储气库，干线输气管道就可以根据日平均用气量进行设计，在夏季，多余的气体注人地下储气库，在冬季，不足的气体由地下储气库补充.这样，输气管道全年都是在满负荷下工作，管路和设备的能力可以充分利用。

　　地下储气库具有储气容量大、节省地面LNG储罐投资、不受气候影响、维护管理简便、、不影响城镇美化规划、不污染环境等优点。

　　地下储气库主要有利用枯竭的油田或气田作地下储气库、利用含水层作地下储气库和利用盐层作地下储气库三种类型。

　　气以气态形式进行储存和运输，由于其体积庞大，压力很高，因此通常将其在常压下深冷到-160℃进行液化。在标准状态下，其液态体积为气态时的1/600，而密度相当于气态时的600倍，因此无论对远洋贸易运输，还是储罐储存，都具有较高的经济价值。

　　气液化储存方式不受地理位置、地质构造、距离和容量等的限制，占地少、造价低、工期短、维修方便。对于无油气田、盐穴、水层建造地下储气库的城市，可以利用这种方式进行调峰。

　　由于液化气具有可燃性和超低温性(-160℃)，因而对储存设施(储罐)的要求很高。目前液化气的储存主要是储罐储存，储罐分地下和地上两种。储罐形式的选择取决于投资费用，也取决于因素及其它一些制约条件。在常压下储存液化气时，储罐内压通常为3.4~17.2kPa。