液化天然气接收站应用技术研究

　　国内液化气接收站建成并投入使用是在2006年，它的使用标志着我国气资源的来源途径走向了多元化，无论是标志意义还是应用后的作用发挥，液化气接收站发挥的作用是巨大的。从技术角度来分析接收站的工作状况，大致有接收站码头卸载、气的储存和处理、气输送和气化处理以及气的外部运送和输出等主要工艺过程，下面笔者就对其中应用的主要技术工艺进行简单介绍。

　　一、液化气接收站的码头卸载工艺

　　液化气运输船将气运输到接收站的码头，码头设置了激光靠泊的装置系统和负责牵引船舶的拖轮，当运输船到达后，系统进行靠泊并且拖轮进行牵引到指定位置，随之码头的系缆系统将发挥作用进行抛锚、系缆的处理，这个系统不仅能自动监控船舶的情况而且可以向船岸边提供电线、光缆的连接。，接收站的码头设置有液化气的卸载装置，这个装置由码头液压系统一手控制，船上的液化气管道和}管口会与接收站的液相卸料臂和气相返回臂相连接，一般都会有好几台液相卸料臂和气相返回臂与船舶连接进行卸载。，码头卸载的工作程序中，蒸发气回收系统也发挥着巨大作用，它负责调控接收站和船舶之间的压力大小，一般在卸载前对蒸发气回收系统进行操控，使接收站储罐的压力小于船舶的压力，这样气体可以顺利的流向储罐，在程序进行中因为卸载产生的蒸发气将会流会船舶内用来稳定内部压力，等到卸载完成后断开与船舶和卸载臂的管口。值得一提的是码头的系统装置会对工作的全过程进行取样以检测液化气的质量情况。

　　二、接收站的气储存和蒸汽处理工艺技术

　　首先，接收站会建有多个全容式的水泥顶部构造的储气罐，一般固定的容积都是16万立方米左右，其中设置了恒定的压力，正常的操作压力和高低值液位都有明确的规定。储罐上部会有规格的管道，根据液化气的密度，可以从储罐上部直接进入，有的储罐根据密度也可以从内部和底部进入，在液化气接收站的规定中，质量重的液化气从储罐上部进入，轻的则从下部进入，这样可以防}卜液化气在储罐内出现气的分层或者剧烈翻滚的现象，防}卜发生事故。其次，在气储存技术应用中，对储罐压力进行稳定控制，因此在储存环节设置了阀、真空阀、绝压控制器、表压控制器和火炬气体调节阀等装置，绝压控制器是用来控制蒸发气的流量，表压控制器负责检测储罐的压力大小，这样通过各部件的配合工作，达到气储存的理想状态。提到的就是液化气的蒸汽处理控制系统，储罐的顶部设有一个蒸发气体的取样仪器，取样后工作人员会在实验室对其进行检测，分析其中的氮气和氧气含量，蒸汽处理系统就是设置了蒸发气压缩控制仪器、冷凝器、压力液位控制仪器等，当储存中出现了闪蒸汽后就对其进行处理，液化气接收站的各项任务都在状态下顺利的完成。

　　三、液化气的输送处理和外运技术。

　　(1)液化气的外输工作是一项重要的工作，接收站进行正常输送来城市人民的使用。LNG接收站采用的液化气输送系统为两级泵输送系统，就是液化气的储罐内设置低压输送泵，它负责将储罐内的液化气输送到冷凝器中，进入冷凝器中的液化气再随之进入高压输送泵中，然后就进入管道进行输送了。所谓LNG低压输送泵，是一种类型为潜液的机泵，它安装在液化气储罐内，一般每个储罐安装3台左右，高压输送泵和低压输送泵的工作效率大致相同，都是大概每小时输送180吨液化气。在泵种上都设置了小流量回流管道，机泵也可以小流量作业。

　　(2)为了接收站的液化气的外运工作顺利进行，接收站专门使用了液化气槽车装车的系统设置，这是一种冷态的装车设置，将液化气处理到低温的状态，随之把储罐内的气用低压输送泵抽出再输送到液化气的总管道，这其中一大部分的气被输入到冷凝器和高压输送泵当中，它们都是液化气的主要外输系统，还有一部分进入了设置好的槽车灌装站中，再利用上面提到的液相装车臂被装进槽车内，装车的设置有明确的规定，进行了固定的灌装和监测和顺利运输就完成了液化气的外送工作。

　　以上介绍了液化气接收站的码头卸载工艺、气储存和蒸汽处理工艺技术、液化气输送外运技术等，这些都是液化气接收站应用的主要技术，从中不难看出我国的气接收站的应用技术水平正逐步走向了完善。这些技术的应用和逐步发展推动了我国石油气产业规模的扩大和经济效益的提高，经济效益的提高带动社会效益的进步。我们相信在科技进步的，我国气技术工作者定会加努力钻研出的技术，使我国的液化气接收站的产业结构和效率加成熟和进步。